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廢鋼供給邊際轉(zhuǎn)暖

   2023-02-28 期貨日?qǐng)?bào)4620
核心提示:2月中旬,筆者對(duì)山東菏澤、萊蕪及濟(jì)南地區(qū)的廢鋼加工基地(下稱基地)進(jìn)行了調(diào)研,調(diào)研對(duì)象包括獨(dú)立加工基地、鋼廠旗下加工基地

2月中旬,筆者對(duì)山東菏澤、萊蕪及濟(jì)南地區(qū)的廢鋼加工基地(下稱基地)進(jìn)行了調(diào)研,調(diào)研對(duì)象包括獨(dú)立加工基地、鋼廠旗下加工基地、鑄造廠旗下加工基地等,主要從基地實(shí)際收貨、生產(chǎn)計(jì)劃情況、鋼廠復(fù)產(chǎn)進(jìn)度等方面入手,了解了廢鋼行業(yè)實(shí)際運(yùn)行情況。

第一,廢鋼供給端有邊際回暖跡象,但是增量并不明顯。同比來看,四成基地表示今年毛料收貨情況好轉(zhuǎn),三成基地表示同比持平,剩余三成表示收貨難度同比增加。相較于2022年年底,六成基地表示收貨情況環(huán)比持平或改善,剩余四成基地表示收貨難度有所提升。影響廢鋼供應(yīng)格局的主要因素包括公共衛(wèi)生事件和市場競爭等情況,在國內(nèi)疫情防控政策放開的背景下,廢鋼供應(yīng)同比修復(fù)確定性較大,不少基地表示今年收貨量將同比上升。此外,廢鋼加工行業(yè)主體數(shù)量逐年上升導(dǎo)致資源競爭激烈。

第二,建筑類廢鋼與鋼廠自產(chǎn)廢鋼存在減量,報(bào)廢汽車存在增量。首先,不少基地表示建筑類廢鋼供應(yīng)下降明顯,印證地產(chǎn)行業(yè)對(duì)此類廢鋼供應(yīng)的影響確實(shí)存在;其次,在鋼鐵行業(yè)利潤下降幅度較大的背景下,山東地區(qū)鋼廠破產(chǎn)數(shù)量上升,導(dǎo)致自產(chǎn)廢鋼供應(yīng)存在減量,但是輻射范圍有限;最后,在新能源汽車逐步普及的背景下,山東地區(qū)報(bào)廢汽車供應(yīng)增量明顯。

第三,五成基地表現(xiàn)出不樂觀情緒,廢鋼庫存普遍偏低。在調(diào)研樣本基地中,五成基地認(rèn)為,今年廢鋼需求同比好轉(zhuǎn)的可能性小,剩余基地維持謹(jǐn)慎態(tài)度。同比來看,過半基地廢鋼庫存降至偏低水平,主因是節(jié)后廢鋼價(jià)格漲幅低于預(yù)期,主動(dòng)去庫導(dǎo)致此類基地參考依據(jù)為去年價(jià)格波動(dòng)情況與近期邊際變化。三成基地庫存持平,跟隨價(jià)格調(diào)節(jié)庫存。剩余基地庫存同比上升,恢復(fù)至平衡狀態(tài)。

第四,低消耗VS低庫存,鋼廠與基地存在博弈關(guān)系。一方面,受貿(mào)易商囤貨與鋼廠壓價(jià)的雙重影響,加工基地利潤空間不斷壓縮,通過快進(jìn)快出與薄利多銷策略,將利潤維持在成本線附近,庫存維持在偏低水平,謹(jǐn)慎生產(chǎn)。另一方面,鋼材需求走弱,鋼廠同樣面臨資金周轉(zhuǎn)與成本抬升的壓力。在保證長流程工藝正常運(yùn)行的前提下,優(yōu)先降低廢鋼消耗量,部分全流程鋼廠表示高爐已停產(chǎn)數(shù)月,下降幅度在20%—30%。

第五,距財(cái)稅新政頒布已過去一年,效果分化明顯,正規(guī)加工基地實(shí)施效果較好,而部分個(gè)體回收戶與小型基地不愿意承擔(dān)稅費(fèi)成本。在新政執(zhí)行力度低于預(yù)期的背景下,產(chǎn)業(yè)鏈賦稅對(duì)供應(yīng)端形成壓制作用,降低資源配置的公平性,主要體現(xiàn)在部分回收站與個(gè)體戶的資源從規(guī)范基地轉(zhuǎn)移至貿(mào)易商。一方面,貿(mào)易商通過協(xié)助開票,在廢鋼市場上搶占資源,進(jìn)一步限制廢鋼資源的流通性,市場隱形庫存逐步形成;另一方面,個(gè)別規(guī)范基地也通過協(xié)助開票試圖挽回貨源。上述兩種行為導(dǎo)致貨物流通不暢。因此,從參與主體角度來看,主觀上收貨難度有所加大,部分貨物停留在不同主體庫存內(nèi),市場投機(jī)意愿偏強(qiáng),雖然基地庫存筑底回升,但是鋼廠到貨量漲幅高于價(jià)格漲幅。


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