6月16日10時(shí)53分，滿載乘客的5818次列車(chē)從新疆和田站駛出，標(biāo)志著和若鐵路正式開(kāi)通運(yùn)行。
當(dāng)欣喜的目光投向窗外之時(shí)，乘客們可能有所不知，腳下全長(zhǎng)825千米的和若鐵路所鋪設(shè)的10.12萬(wàn)噸優(yōu)質(zhì)鋼軌，全部來(lái)自包鋼。
和若鐵路為國(guó)家Ⅰ級(jí)單線鐵路，西起新疆和田地區(qū)和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，設(shè)計(jì)時(shí)速120千米，是新疆南疆地區(qū)溝通西北、西南地區(qū)的便捷運(yùn)輸通道。和若鐵路地處有“死亡之海”之稱的世界第二大流動(dòng)性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，沿古“絲綢之路”南路延伸，地質(zhì)、地貌、氣候條件十分復(fù)雜，四分之三路段建在流動(dòng)性沙漠之上。
和若鐵路由500米長(zhǎng)無(wú)縫鋼軌焊接而成，整個(gè)作業(yè)對(duì)鋼軌的焊接性要求極高。包鋼生產(chǎn)鋼軌已有50年余歷史，曾開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)多個(gè)型號(hào)鋼軌設(shè)計(jì)生產(chǎn)的先河，是世界最大的鋼軌生產(chǎn)基地，擁有世界一流的鋼軌軋制設(shè)備和世界最強(qiáng)的鋼軌生產(chǎn)能力，多次創(chuàng)下鋼軌產(chǎn)量世界第一。特別是獨(dú)具特色的包鋼稀土鋼產(chǎn)品，得益于白云鄂博礦鐵與稀土共生的特性，具有良好的強(qiáng)度、韌性，以及優(yōu)異的焊接性和耐磨性，“稀土鋼”品牌享譽(yù)國(guó)際，在重大鐵路建設(shè)中經(jīng)受住了嚴(yán)苛的考驗(yàn)。
和若鐵路通車(chē)當(dāng)天，包鋼軌梁廠正在生產(chǎn)型號(hào)為60n175fn的鋼軌，這種鋼軌就是包鋼供貨和若鐵路的型號(hào)。軌梁廠技術(shù)質(zhì)量研發(fā)部軋鋼區(qū)域技術(shù)主管李文權(quán)介紹，這種鋼軌雖然時(shí)速不是很高，卻具有高耐磨性、高延展性和高屈服性等優(yōu)秀品質(zhì)，能適應(yīng)新疆沙漠地帶溫差大、風(fēng)沙大等惡劣環(huán)境要求。
包鋼高度重視和若鐵路建設(shè)，在設(shè)計(jì)、研發(fā)、冶煉、軋制、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)精益求精，確保產(chǎn)品萬(wàn)無(wú)一失，得到項(xiàng)目采購(gòu)方高度認(rèn)可。包鋼大力支持國(guó)家鐵路建設(shè)事業(yè)，特別在西部大開(kāi)發(fā)、“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)中大展作為，世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速鐵路——蘭新鐵路第二雙線（蘭新高鐵）新疆段所使用的高速鋼軌就均由包鋼提供，包鋼鋼軌的優(yōu)秀品質(zhì)不僅在復(fù)雜而嚴(yán)峻的地理環(huán)境得到印證，“包鋼制造”的品牌也在我國(guó)西北鐵路建設(shè)中被牢牢標(biāo)定。
軌梁廠綜合部部長(zhǎng)蘇宏觀看了和若鐵路通車(chē)現(xiàn)場(chǎng)直播，喜悅之情溢于言表。他表示，包鋼鋼軌“走南闖北”、漂洋過(guò)海、舉世聞名，和若鐵路的通車(chē)以及全程使用包鋼鋼軌，證明包鋼產(chǎn)品在經(jīng)受?chē)?yán)峻考驗(yàn)中一次次贏得了信任、贏得了市場(chǎng)，同時(shí)也為造福新疆各族人民群眾再獻(xiàn)一份力量。
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