盡管始于2019年底的新冠肺炎疫情對韓國企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營造成一定程度的影響，但并沒有阻止韓國鋼鐵企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能和優(yōu)化生產(chǎn)的計(jì)劃。
2020年2月，浦項(xiàng)鋼鐵公司完成了全羅省南部光陽工廠3號高爐的大修。通過該項(xiàng)目，3號高爐的內(nèi)容積從4600m3擴(kuò)大到5500m3，從而使產(chǎn)能提高至460萬噸/年。由于除塵設(shè)施效率改善同時(shí)得益于其他諸多優(yōu)化措施，3號高爐的環(huán)保水平得到提升。總體而言，該項(xiàng)目的實(shí)施使浦項(xiàng)鋼鐵公司能夠延長其設(shè)備使用壽命，減少二氧化碳排放，并降低原材料成本。
2020年，為了減少損失，現(xiàn)代鋼鐵公司位于全羅省南部順川工廠的一條年產(chǎn)17萬噸的彩涂生產(chǎn)線作為一項(xiàng)競爭力較低的資產(chǎn)退役。隨后，現(xiàn)代鋼鐵唐津工廠的一臺熱軋帶鋼軋機(jī)也于2020年四季度退役，該設(shè)備用于生產(chǎn)100萬噸/年1.4-16mm厚、900-1560mm寬的熱軋卷。這些設(shè)備的停產(chǎn)是該公司實(shí)施業(yè)務(wù)重組計(jì)劃的一部分，目的是實(shí)現(xiàn)利潤最大化。
2021年一季度，現(xiàn)代鋼鐵公司委托西馬克集團(tuán)完成了仁川工廠重型型鋼軋線的現(xiàn)代化改造，將該產(chǎn)線產(chǎn)能從106萬噸/年提高到120萬噸/年，并擴(kuò)大了產(chǎn)品組合。現(xiàn)在，該生產(chǎn)線能夠制造最大腹板高1100mm的重型型鋼和最大尺寸800mm的鋼板樁，并改善了公差。
2021年9月，浦項(xiàng)鋼鐵公司在全羅省南部光陽工廠建立了可年產(chǎn)100萬噸超高強(qiáng)度輕質(zhì)鋼板品牌“GIGA鋼”的生產(chǎn)系統(tǒng)，從而繼續(xù)挖掘其發(fā)展?jié)摿?。該?xiàng)目是為了滿足新能源汽車市場增長，以及對車身減重更高的要求?？估瓘?qiáng)度為1GPa或以上的超高強(qiáng)鋼可用于確保汽車的耐久性和安全性，并將車輛重量減少15%-30%，以提高燃油效率以及減少排放。
2021年12月，浦項(xiàng)鋼鐵公司在北慶尚省浦項(xiàng)廠最老的1號高爐停產(chǎn)。該120萬噸/年的高爐于1973年開始運(yùn)行，內(nèi)容積為1660m3，為了延長其使用壽命，浦項(xiàng)鋼鐵曾對其進(jìn)行了兩次改造，然而，經(jīng)過48年的運(yùn)行，該高爐壽命已達(dá)到極限。
2022年，韓國鋼鐵業(yè)可能會(huì)完成另外兩個(gè)投資項(xiàng)目：一是在東國制鋼釜山工廠安裝另一條彩涂生產(chǎn)線（10萬噸/年）；二是現(xiàn)代鋼鐵公司浦項(xiàng)工廠的一座鋼軌廠實(shí)施現(xiàn)代化改造，將產(chǎn)能從6.5萬噸/年提高到12萬噸/年。
此外，東國制鋼已經(jīng)與達(dá)涅利簽約，委托后者為其升級慶尚省北部浦項(xiàng)工廠的一條型鋼軋線以擴(kuò)大產(chǎn)品大綱。項(xiàng)目完成后，該產(chǎn)線將增加50萬噸/年大型角鋼以及最大尺寸為125mm和100mm的扁鋼和槽鋼的生產(chǎn)能力。
大韓制鋼控股的YKSteel與西馬克集團(tuán)簽署了一份合同，在唐津建造一座電爐鋼廠生產(chǎn)鋼筋。該電爐鋼廠將配備一座新的115噸電弧爐、一座新的高效煙氣處理設(shè)施和物料處理系統(tǒng)，以及鋼包爐和其他輔助裝置。熔煉車間還將包括一臺用于制造150mm方坯的五流連鑄機(jī)。軋鋼廠將由18個(gè)機(jī)架組成，從舊場地拆移到新鋼廠重新安裝。
今年4月，浦項(xiàng)鋼鐵在全羅省南部光陽工廠舉行了無取向電工鋼板廠奠基儀式。該項(xiàng)目的啟動(dòng)將使浦項(xiàng)鋼鐵該產(chǎn)品的產(chǎn)能增加3倍，從目前的10萬噸/年增加到40萬噸/年，計(jì)劃2025年完工。新工廠的建設(shè)旨在新能源汽車生產(chǎn)逐步增加的情況下，滿足對電工鋼不斷增長的需求。
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