日前，一則青山集團控股在海外建廠的消息傳播，津巴布韋的Mvuma-Chivhu和Manhize之間將誕生一座新城，作為財富500強之一的上市公司，青山集團控股將在這里建造一個配備鉻鐵爐的世界級鋼鐵廠。預計項目投資規(guī)模將達10億美元，從加工廠到鐵礦開采，年銷售額將達15億美元。
這樣一則消息，也在很大程度上折射出當前鋼企產(chǎn)能外移的現(xiàn)狀。鋼鐵行業(yè)是國民經(jīng)濟的中流砥柱。隨著我國經(jīng)濟增速減緩和鋼鐵企業(yè)持續(xù)建設，鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)明顯的產(chǎn)能過剩并且愈發(fā)嚴重，2020年全年粗鋼產(chǎn)量甚至突破10億噸。受到國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能管控、環(huán)保壓力及沿線國家貿(mào)易保護政策影響，中國鋼鐵企業(yè)充分利用自身資金和技術優(yōu)勢，開始將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到沿線國家來獲取新的市場，開始跑到海外建鋼廠。
據(jù)不完全統(tǒng)計，包括青山集團控股在津巴布韋建廠在內(nèi)，中國的各個鋼企在全世界至少20個國家進行海外建廠，來實現(xiàn)產(chǎn)能外移，拓寬海外市場！
菲律賓
攀華集團在菲投資35億美元建設產(chǎn)能1000萬噸綜合性鋼廠，河鋼集團在菲投資44億美元建造年產(chǎn)800萬噸的鋼廠；
柬埔寨
寶武集團計劃將新疆的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到柬埔寨，總產(chǎn)能達到310萬噸/年；
泰國
德龍鋼鐵在泰投資4800萬美元建設熱軋帶鋼項目；
馬來西亞
新武安鋼鐵在此建設產(chǎn)能1000萬噸大型現(xiàn)代化鋼鐵企業(yè)，建龍集團收購并升級改造“東鋼”項目，盛隆冶金投資14億美元成立年產(chǎn)350萬噸的聯(lián)合鋼鐵基地；
印度尼西亞
青山集團在此建設產(chǎn)能300萬噸的鋼廠，德龍集團建設2000萬噸鋼鐵項目，普陽鋼鐵集團計劃建設年產(chǎn)60萬噸鎳鐵生產(chǎn)線，南京鋼鐵集團計劃建設年產(chǎn)260萬噸的鋼廠；
緬甸
昆鋼擬在此投資建設年產(chǎn)400萬噸的全流程鋼廠；
孟加拉
昆鋼擬投資建設年產(chǎn)270萬噸的鋼廠；
巴基斯坦
亞星鋼鐵在此投資建設年產(chǎn)200萬噸的鋼廠，中鋼集團收購巴基斯坦鋼鐵公司并將產(chǎn)能提升至300萬噸/年；
伊朗
中冶集團欲在此斥資3.47億美元新建年產(chǎn)100萬噸的鋼鐵廠；
埃及
武安將在此投資建設年產(chǎn)200萬噸的短流程鋼廠；
肯尼亞
中國企業(yè)在此幫助修建首個鋼鐵廠；
坦桑尼亞
中資在此投資8000萬美元修建軋鋼廠；
贊比亞
國泰鋼鐵公司在此投資2600萬美元擴大其在贊鋼鐵廠規(guī)模及新建角鋼廠；
南非
河鋼集團在此擬建設年產(chǎn)500萬噸的鋼鐵企業(yè)；
尼日尼亞
永星集團在此投資一億美元建設的鋼鐵廠已經(jīng)投產(chǎn)八年；
烏茲別克斯坦
淮冶集團在此投資3900萬美元建設電爐煉鋼廠；
哈薩克斯坦
馬鋼及酒鋼在此計劃投資建設鋼鐵企業(yè)；
此外還有河鋼收購塞爾維亞鋼廠、敬業(yè)集團收購英國鋼鐵公司等。
以上情況匯集到一起，也充分暴露了當前各個鋼企如火如荼開展海外建廠的發(fā)展態(tài)勢。那中國鋼企海外建廠是從什么時候開始的呢？
國內(nèi)鋼鐵企業(yè)2003年以來一直受鐵礦石等資源價格制約。中國鋼鐵企業(yè)不得不嘗試到資源和市場有保證的地區(qū)發(fā)展鋼廠。國內(nèi)鋼鐵企業(yè)海外建鋼廠最早始于2007年。2007年10月，寶鋼集團與巴西鐵礦石供應商淡水河谷公司合資組建的寶鋼CSV鋼鐵公司在巴西圣埃斯皮里圖州首府維多利亞市舉行了揭牌儀式。但是兩年后，這項投資計劃宣告失敗。
不過雖然此次寶鋼的海外建廠失敗，但是這個舉動也開啟了中國鋼企海外建廠的先河。隨后越來越多的鋼企加入到這個“戰(zhàn)團”中來，中國的海外建廠局面也越來越好，涉及的國家也是越來越多！
同時，在鋼鐵行業(yè)和政府有關單位，也在對海外建廠保持樂觀態(tài)度，并對其進行大力支持。
中鋼協(xié)專家分析認為，中國鋼企向海外轉(zhuǎn)移產(chǎn)能是未來一大趨勢，更有鋼鐵企業(yè)負責人認為，這也是應對海外鐵礦石巨頭壟斷的最新對策。
2016年01月29日，國家發(fā)改委就宏觀經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)舉行發(fā)布會，國家發(fā)改委秘書長李樸民表示，從2015年以來，中央對推進國際產(chǎn)能和裝備制造合作做出全面部署，通過各方面共同努力，鐵路、核電、鋼鐵等重點行業(yè)優(yōu)勢產(chǎn)能“走出去”步伐明顯加快。
2017年5月12日，國新辦就一帶一路沿線國家和地區(qū)產(chǎn)能合作情況舉行發(fā)布會。工信部副部長辛國斌在會上表示，在產(chǎn)業(yè)合作方面，中國組織相關行業(yè)協(xié)會，企業(yè)到沙特、阿聯(lián)酋、馬來西亞、印度等交流對接，指導鋼鐵、有色、建材等行業(yè)到國外去建廠。
一個數(shù)據(jù)也充分暴露出當前鋼企海外建廠正在呈現(xiàn)擴大化的態(tài)勢。據(jù)《中國冶金報社》2021年7月3日消息中提及的數(shù)據(jù)顯示，河北省鋼鐵企業(yè)開拓海外市場落實國家“一帶一路”倡議。僅2019年底，河北省海外建成、在建及已備案項目鋼鐵產(chǎn)能達1295萬噸。而這也只是全國鋼企海外建廠的一部分。
以上情況的出現(xiàn)，也標志著鋼鐵工業(yè)已經(jīng)發(fā)展為全球性產(chǎn)業(yè)，鋼鐵全球化浪潮已然來臨。鋼鐵企業(yè)“走出去”是大勢所趨，更是一條必然的路徑，或許是企業(yè)發(fā)展的另一方向。
當前，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)已積累了很多技術、生產(chǎn)、規(guī)劃、施工等方面的經(jīng)驗，而“一帶一路”沿線國家鋼鐵市場正蓬勃發(fā)展，需要“中國經(jīng)驗”為之助力，再加上潛力巨大的市場需求作依托，雙方完全可以實現(xiàn)互補、互利的共贏發(fā)展，推動全球整體鋼鐵行業(yè)的同步向前發(fā)展！
但是我們也應該清醒地看到，海外建廠風險與收益并存，鋼企必須是經(jīng)過深思熟慮和精密的布局才能取得成功。因為投資收益不會短期實現(xiàn)，前期資金和技術的哺養(yǎng)不會少，而且向不熟悉的市場擴張，鋼企要做好風險控制。海外建廠雖然誘人，但是具體運營需要許多探索和資金技術支持，貿(mào)然投資會加大企業(yè)在逆境中的生存壓力。
未來，不管是國內(nèi)發(fā)展，還是布局海外，鋼鐵行業(yè)環(huán)保壓力將會持續(xù)加大，同時要滿足低碳發(fā)展要求，綠色化、智能化是鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級的重要抓手。必須以加強自主創(chuàng)新為動力，走創(chuàng)新驅(qū)動、內(nèi)生增長的發(fā)展軌道，探索更為符合客觀實際的發(fā)展道路，穩(wěn)中求進，變中求新，為鋼鐵行業(yè)的發(fā)展做出應有的貢獻！
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