發(fā)展智慧物流，是企業(yè)提高物流效率、降低運(yùn)輸成本的重要手段。2021年以來，集團(tuán)公司針對物流產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，融合互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、5G等技術(shù)，積極謀劃推進(jìn)數(shù)字化物流項(xiàng)目，進(jìn)一步助力物流效率提升。

汽車運(yùn)輸

汽車運(yùn)輸方面，物流公司聯(lián)合攀鋼積微物聯(lián)、中交興路等單位建設(shè)酒鋼網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，為酒鋼公路運(yùn)輸積累“運(yùn)量池”及“運(yùn)力池”。通過大數(shù)據(jù)分析、優(yōu)化并匹配到達(dá)、外發(fā)車輛，形成固定且循環(huán)的具有酒鋼特色的運(yùn)輸鏈，實(shí)現(xiàn)高效能、智慧化物流管理模式。持續(xù)優(yōu)化完善自建網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)功能，增加客戶粘性，降低運(yùn)輸成本，2023年上半年產(chǎn)生效益39.57萬元。

鐵路運(yùn)輸

酒鋼鐵路運(yùn)輸量占總運(yùn)量的70%，而目前酒鋼鐵路運(yùn)輸組織及管理依然大量依靠手工報(bào)表、電子郵件、電話溝通。今年起，物流公司持續(xù)加大對酒鋼鐵路運(yùn)輸管理數(shù)字化、智慧化方面的投入，推動(dòng)酒鋼鐵路運(yùn)輸管理平臺(tái)、自備車管理、嘉策鐵路集中控制、鐵路運(yùn)行圖自動(dòng)編制等一批科技項(xiàng)目的論證及建設(shè)。

正在策劃的酒鋼鐵路運(yùn)輸管理平臺(tái)，通過對酒鋼鐵路基礎(chǔ)運(yùn)輸數(shù)據(jù)集成，基于國鐵信息管理平臺(tái)和酒鋼現(xiàn)有信息系統(tǒng)，與酒鋼現(xiàn)有的鐵路運(yùn)輸信息、酒鋼物流一碼通和占線板系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)，逐步實(shí)現(xiàn)國鐵集團(tuán)與企業(yè)物流系統(tǒng)間互聯(lián)互通，為酒鋼鐵路運(yùn)輸全流程管控，指揮協(xié)調(diào)提供更加便利的平臺(tái)。

物流公司負(fù)責(zé)運(yùn)營的嘉策鐵路地處荒漠戈壁，線路區(qū)間較長，交通不便。物流公司對此研究實(shí)施調(diào)度集中控制。同時(shí)，根據(jù)日運(yùn)行列數(shù)及檢修“天窗”要求，自動(dòng)編制最優(yōu)運(yùn)行圖，實(shí)現(xiàn)嘉策鐵路列車運(yùn)行圖計(jì)算機(jī)輔助編制、調(diào)整，使運(yùn)行圖下發(fā)時(shí)間縮短至15分鐘以內(nèi)，增強(qiáng)作業(yè)的準(zhǔn)確性和時(shí)效性。

自備車管理系統(tǒng)上線后，能夠通過系統(tǒng)全程監(jiān)控自備車運(yùn)行情況，自動(dòng)計(jì)算自備車周轉(zhuǎn)時(shí)間和車輛利用率，為自備車調(diào)運(yùn)提供依據(jù)。同時(shí)依據(jù)周轉(zhuǎn)時(shí)間辨別超期滯留車輛，管理人員依據(jù)超期滯留自備車輛信息，及時(shí)督促相關(guān)部門催返，達(dá)到加快車輛周轉(zhuǎn)效率、降低運(yùn)輸成本的目的。