印尼當前是中國最大的煤炭供應(yīng)國。上個月，在北京放寬進口限制以應(yīng)對能源危機后，出貨量創(chuàng)下了歷史新高。

  9 月，從東南亞進口的焦炭、動力煤和褐煤超過 2100 萬噸，而 8 月超過 1700 萬噸。根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，這些進口量目前約占中國總進口量的三分之二。

  在與堪培拉的政治關(guān)系惡化后，中國買家被迫使用其他燃料供應(yīng)商來取代近一年前禁止進入的澳大利亞產(chǎn)品。此外，由于鄰國中國的大流行限制導致貨運量降至 100 萬噸以下，蒙古能夠供應(yīng)更多煤炭，尤其是澳大利亞生產(chǎn)并供鋼廠使用的更高質(zhì)量煤炭的希望破滅了。

  據(jù)《印尼媒體報》22日報道，在北京承諾增加進口以來需求激增的支持下，印尼的基準煤炭價格創(chuàng)下歷史新高。這是中國采取的努力，最終未能阻止該國陷入黑暗的電力危機。

  去年年底，由于北京尋求替代澳大利亞供應(yīng)的長期選擇，中國與一家印尼礦業(yè)公司達成了一項為期三年的 15 億美元燃料協(xié)議。印尼提供大量具有價格優(yōu)勢的低品位褐煤，但效率較低且對氣候不利。

  彭博資訊分析師 Michelle Leung 表示，隨著另一個主要市場印度的需求減弱，印尼應(yīng)該會繼續(xù)向中國出口更多產(chǎn)品。然而，供應(yīng)仍然容易受到各種限制的影響。最近幾個月，印尼要求生產(chǎn)商優(yōu)先考慮國內(nèi)供應(yīng)，而采礦活動則受到洪水和大流行的阻礙。

  據(jù)貿(mào)易商稱，本周，印尼一種劣質(zhì)燃料的價格達到每噸 160 美元至 170 美元。本月初，從 110 美元上漲至 120 美元。由于天氣相關(guān)的中斷，來自東南亞國家的供應(yīng)仍然緊張，賣家正在履行之前對買家的承諾。

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