2021年10月22日24時，國內(nèi)成品油調(diào)價窗口將再次開啟。根據(jù)10月20日，國內(nèi)成品油調(diào)價前第9個工作日原油變化率數(shù)據(jù)顯示，WTI為83.87美元/桶，布倫特為85.82美元/桶，成品油變化率6.79%。成品油價預計上調(diào)300元/噸（0.23元/升-0.27元/升）。按照家庭汽車50L計算，加滿一箱油至少多花10元。
　 而且，按照目前國際原油行情，油價的上漲遠未結束，因為最重要的就是市場供需平衡遠未達到，另外在全球央行普遍寬松的背景下，大宗商品普漲，作為工業(yè)“血液”的原油領漲也在意料之中。OPEC+似乎并不急于向市場增加供應。12月期 布倫特現(xiàn)貨溢價創(chuàng)下2013年以來最高水平，是另一個看漲油價的指標。

  即使最近幾天達到幾年來的最高水平，油價在今年冬天仍有進一步上漲的空間。分析師們說，至少短期市場基本面是這樣的。全球庫存已降至疫情前的五年平均水平以下，而需求出現(xiàn)反彈。歐洲和亞洲的能源危機，以及創(chuàng)紀錄的天然氣和煤炭價格，為未來幾個月看漲石油提供更多支持。12月期 布倫特現(xiàn)貨溢價也表明，石油市場吃緊，油價還有上漲空間。
隨著需求反彈，油價出現(xiàn)上漲
  在需求方面，經(jīng)濟復蘇推動了近幾個月的全球石油需求，使全球庫存降至近期平均水平以下。
　 分析師John Kemp 指出，美國和經(jīng)合組織發(fā)達經(jīng)濟體作為一個整體來看，商業(yè)石油庫存已經(jīng)下降到低于新冠疫情前五年的平均水平。
　 截至本周最新報告，美國商業(yè)原油庫存為4.27億桶，較今年同期的五年平均水平低約6%。EIA最新數(shù)據(jù)顯示，汽油庫存較五年平均水平低約2%，中餾分油庫存低9%，丙烷/丙烯庫存較今年同期的五年平均水平低21%。
　 國際能源署（IEA）上周在其最新月度報告中表示，經(jīng)合組織8月份的商業(yè)庫存比疫情前的五年平均水平低1.62億桶。美國、歐洲和日本的初步數(shù)據(jù)顯示，9月份陸上石油庫存進一步減少2300萬桶。
　 IEA還指出，與沒有天然氣和煤炭緊缺的“正?！笔袌鱿啾?，歐洲和亞洲的能源危機可能使全球石油需求增加50萬桶/日，并提高了2021年和2022年的全球石油需求預測。
OPEC+保持市場緊張，石油供應滯后于需求
  盡管今夏美國和亞洲爆發(fā)了新冠疫情，但石油市場的供應增長一直滯后于需求增長的步伐。
　 首先，從8月底到9月的大部分時間，颶風“艾達”限制了美國從墨西哥灣的石油供應。由于殼牌運營的平臺將一直保持離線狀態(tài)，直到2021年底，供應要到明年年初才能恢復到全部產(chǎn)能。
　 與此同時，OPEC+組織繼續(xù)保持市場吃緊，每月只增加40萬桶的總供應量。上周，沙特能源大臣基本排除OPEC+增加比計劃更多的供應應對油價上漲的可能性。
井噴式現(xiàn)貨溢價預示油價還會漲得更高
　 然而，在2021年底，石油供應仍然緊張。最近幾天，市場緊縮的關鍵指標，即2021年12月布倫特合約和2022年12月合約之間的現(xiàn)貨溢價已躍升至每桶8美元以上。Refinitiv Eikon的數(shù)據(jù)稱，這是自2013年以來布倫特原油現(xiàn)貨溢價幅度最大的12個月。 三菱日聯(lián)上周在其《石油市場周報》中表示，因為能源危機，80美元可能只是油價的底部。
　 該機構的研究團隊指出，最近幾個交易日布倫特原油井噴式現(xiàn)貨溢價表明，油價進一步走高的道路仍然穩(wěn)固。

　 綜合以上消息可以看點，因為經(jīng)濟復蘇，供應增長一直滯后于需求增長，雖然油價目前突破80美元，但在2021年剩下時間有望繼續(xù)反彈。

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