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《鋼鐵行業(yè)碳達峰實施方案》有望在今年年底前正式發(fā)布

2021-09-09 09:5310280網絡

  《鋼鐵行業(yè)碳達峰實施方案》有望在今年年底前正式發(fā)布。

  目前鋼鐵行業(yè)是工業(yè)領域碳排放第一大戶,對于行業(yè)綠色低碳發(fā)展進程,各方都很關注。早在7月17日,在2021(第十二屆)中國鋼鐵節(jié)能減排論壇上,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委書記、執(zhí)行會長何文波透露,我國鋼鐵行業(yè)已初步完成《鋼鐵行業(yè)碳達峰實施方案》初稿,基本明確行業(yè)的達峰路徑、重點任務及降碳潛力,正在征求各方意見。

  鋼鐵行業(yè)碳排放量占整體制造業(yè)碳排放量的18%左右,是制造業(yè)中碳排放量最大的行業(yè),綠色低碳已經成為鋼鐵行業(yè)轉型發(fā)展的核心命題。

  繼電力和建材行業(yè)后,鋼鐵成為第三個被納入全國碳市場的重點行業(yè),能否用好剛剛上線的全國碳交易市場?在碳達峰碳中和目標下,鋼鐵行業(yè)、企業(yè)應如何做好研判,制定自己的碳減排計劃目標?

  納入全國碳市場后,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)起成立鋼鐵行業(yè)低碳工作推進委員會,擬開展鋼鐵行業(yè)碳達峰碳中和專項標準征集工作。征集范圍包括碳排放核算、碳排放限額、碳捕集封存與利用等鋼鐵行業(yè)低碳技術、工藝、裝備、產品、監(jiān)測、管理、檢測等相關標準。打通相關程序、明確標準和核算方法,是鋼鐵行業(yè)正式進入全國碳市場、參與碳交易前亟須解決的問題。

  根據中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會最新消息顯示,鋼鐵行業(yè)已完成《鋼鐵行業(yè)碳達峰實施方案》初稿,基本明確了行業(yè)的達峰路徑、重點任務及降碳潛力,正在征求各方意見。

  中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長沈彬表示,下半年協(xié)會將扎實開展鋼鐵行業(yè)碳排放量及特點調研、鋼鐵產品生命周期碳排放研究等,編制發(fā)布《鋼鐵行業(yè)碳達峰路線圖和行動方案》,同時組織力量開展鋼鐵行業(yè)碳市場配額分配方案及運行測試方案研究,為鋼鐵行業(yè)開展碳排放權交易創(chuàng)造條件。

  日前,生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《關于開展重點行業(yè)建設項目碳排放環(huán)境影響評價試點的通知》,開啟碳排放環(huán)評試點,涉及鋼鐵行業(yè)。這一工作有助于摸清重點行業(yè)領域的碳排放家底,幫助行業(yè)層層分解碳達峰碳中和目標并制定措施,為進一步碳減排提供科學決策依據。

  受訪鋼鐵企業(yè)表示,鋼鐵企業(yè)工業(yè)路線不同、產品不同,生產條件不同,要真正做好碳交易工作,還需要進行深入細致的準備,特別是進行相關標準的統(tǒng)一和完善。

  實際上,此前寶鋼、重鋼等重點鋼企已經參與了地方的碳交易試點,相關企業(yè)和部門已經完成了碳核算方法、歷史碳排放量盤查、碳配額確定等工作,制定了碳排放配額交易相關管理制度等。但此前試點中,鋼企碳交易使用的方法還是相對簡單。部分試點比較簡單地采用了歷史強度法的配額方法,企業(yè)的排放強度只要低于自己的歷史排放強度就能滿足配額管控要求。

  “目前鋼鐵碳配額的標準還沒有明確,但從初步了解的信息來分析,采用歷史強度下降法的可能性很小,預計會采用行業(yè)基準法制定鋼鐵行業(yè)碳配額的基準,也會考慮鋼鐵行業(yè)流程及產品的多樣性制定不同工序、不同產品的配額標準?!庇冷摷瘓F業(yè)務負責人在接受記者采訪時表示,配額的制定若參考行業(yè)單工序比較先進的指標,對裝備及運行成本考慮更多的民營企業(yè)可能會存在較大的壓力。

  “目前全行業(yè)正在全面部署和大力推進碳達峰和碳中和,不管有多少路徑,最終解決問題還是要靠在研究與開發(fā)上下功夫,在技術創(chuàng)新上取得新突破。”何文波表示,2020年,中鋼協(xié)會員企業(yè)年度固定資產投資完成總額為948億元,年度研發(fā)費用支出總額為1118億元,研發(fā)費用支出總額明顯高于固定資產投資完成總額。中鋼協(xié)會員企業(yè)2020年總營收達5.16萬億元,研發(fā)投入占比達2.17%。其中,在24家鋼鐵上市公司中,寶鋼股份等5家公司研發(fā)投入占比超3%。國際上多數鋼鐵企業(yè)的研發(fā)費用支出比例一般在1%左右,少數投入較高的企業(yè)也不會超過2%。




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