中國對鋼鐵產(chǎn)量的限制，以及新冠疫情導(dǎo)致的出口瓶頸，導(dǎo)致鋼鐵價格走高，繼而對澳大利亞住房建設(shè)和其他基礎(chǔ)設(shè)施項目所需關(guān)鍵鋼材的供應(yīng)造成威脅。
  業(yè)內(nèi)消息人士稱，由于擔(dān)心中國政府對鋼鐵出口征收新稅，一些中國貿(mào)易商在與澳洲進口商的新合同中加入了附加條款，要求后者為日后可能征收的額外關(guān)稅買單。
  澳洲鋼鐵協(xié)會首席執(zhí)行官大衛(wèi)·布坎南 (David Buchanan)表示，中國鋼鐵成本上漲和供應(yīng)減少，再加上海運運費持續(xù)上漲，澳洲進口鋼材價格大幅走高，繼而導(dǎo)致建筑成本飆升。
  在澳洲，大約1/3的鋼材需要依靠進口，剩余則由BlueScope和InfraBuild等本地生產(chǎn)商提供。而其中在進口的160-200萬噸鋼材中，絕大部分來自中國。
  在過去18個月內(nèi)，澳洲AlZN涂層鋼卷進口價格翻了一番。用于高層建筑和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的結(jié)構(gòu)梁鋼筋也幾乎漲了一倍。
  在降低鋼鐵產(chǎn)量以減少碳排放的壓力下，中國今年4月取消了對熱軋卷材、線材和其它鋼鐵產(chǎn)品出口13%的增值稅退稅。
  另外，7月的數(shù)據(jù)顯示，中國鐵礦石進口量連續(xù)第四個月出現(xiàn)下降。以中國北方鋼鐵工業(yè)中心河北省為例，今年將削減粗鋼產(chǎn)能2170萬噸，同比減少8.8%。
  此外，中國最新一輪的新冠疫情也導(dǎo)致了主要港口的擁堵。上周，在發(fā)現(xiàn)新冠確診病例后，中國東部沿海城市寧波一個主要港口的一個集裝箱碼頭關(guān)閉，導(dǎo)致該港口和上海一個主要集裝箱港口的貨運中斷。

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