在攀鋼弄弄坪主廠區(qū)內(nèi)部鐵路專用線上，每天都有裝載著煤、石灰石、鐵精礦等生產(chǎn)物資的車皮，在廠區(qū)繁忙運行。自今年內(nèi)部鐵路專用線及所屬業(yè)務(wù)整合以來，物流資源潛力不斷釋放，為保障攀鋼生產(chǎn)發(fā)揮了重要作用。

在過去幾十年里，攀鋼內(nèi)部鐵路專用線分屬不同單位管理，其中，攀鋼釩格里坪鐵路專用線及煤場的生產(chǎn)運行和管理歸攀鋼釩煉鐵廠，線內(nèi)轉(zhuǎn)運作業(yè)歸鐵路局；礦業(yè)公司石灰石礦鐵路專用線，石灰粉裝卸業(yè)務(wù)、人員、土地權(quán)屬，均為石灰石礦分公司；鴻艦公司鐵路專用線，鐵精礦轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)、人員、土地權(quán)屬為鴻艦公司。

專用線自主管控模式，制約了攀鋼內(nèi)部鐵路專用線效率、效益發(fā)揮。今年年初，攀鋼在專業(yè)化整合物流業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，著手謀劃內(nèi)部鐵路專用線整合，制訂了攀鋼內(nèi)部鐵路專用線整合工作方案，于今年4月份正式組織實施。

在組織實施過程中，攀鋼全力構(gòu)建盤活資源、擴大經(jīng)營范圍的管控模式，成立內(nèi)部鐵路專用線整合工作小組，全過程指導相關(guān)工作落實落地。業(yè)務(wù)整合：將攀鋼釩、礦業(yè)公司、鴻艦公司3家單位的鐵路專用線及相關(guān)業(yè)務(wù)整合至西部物聯(lián)。人員劃轉(zhuǎn)：按照“人隨業(yè)務(wù)走”的原則，將攀鋼釩、礦業(yè)公司、鴻艦公司3家單位鐵路專用線涉及人員的勞動關(guān)系、黨群組織關(guān)系等變更至西部物聯(lián)。同時，按照“資產(chǎn)隨業(yè)務(wù)走、整合成本最低”的原則，做好資產(chǎn)處置等工作。

按照攀鋼統(tǒng)一部署，西部物聯(lián)充分借鑒攀枝花、西昌、江油等生產(chǎn)基地物流業(yè)務(wù)專業(yè)化整合經(jīng)驗，全面承接攀鋼內(nèi)部鐵路線及相關(guān)業(yè)務(wù)，由北部站負責攀鋼釩在格里坪的鐵路專用線和石灰石礦鐵路專用線及業(yè)務(wù)，由聯(lián)運分公司負責鴻艦公司專用線及其業(yè)務(wù)。在西部物聯(lián)整體部署下，北部站和聯(lián)運分公司因地制宜開展各項工作，在提升鐵路專用線對外經(jīng)營業(yè)務(wù)量、降低運營成本等方面，取得了可圈可點的成績。

西部物聯(lián)北部站在做好保產(chǎn)保供基礎(chǔ)上，創(chuàng)新性開展對外經(jīng)營。攀鋼釩格里坪鐵路專用線主要用于攀鋼釩煉鐵煤轉(zhuǎn)運及儲存，年轉(zhuǎn)運量約20萬噸，專用線煤場面積5.21萬平方米。北部站與蜀道集團開展合作交流，承接了專用線煤場火車和汽車的接車、發(fā)車、裝卸等業(yè)務(wù)，進一步盤活現(xiàn)有資源。石灰石礦鐵路專用線主要用于石灰粉裝卸。北部站全面優(yōu)化石灰粉運輸、裝卸模式，根據(jù)攀鋼釩待卸車情況、石灰石礦庫存等情況，全流程統(tǒng)籌石灰粉運輸，合理申報車皮計劃，減少路局車輛局停時。同時，一改整合前由維護單位檢修機車的操作模式，每周安排專業(yè)內(nèi)燃機車點檢員，對石灰石礦鐵路專用線0319號機車，開展專業(yè)化巡檢、維護和保養(yǎng)，提高機車使用效率，確保機車正常使用。

西部物聯(lián)聯(lián)運分公司，緊抓攀鋼釩“公轉(zhuǎn)鐵”清潔運輸契機，統(tǒng)籌內(nèi)外部運輸資源，擴大鴻艦公司鐵路專用線運輸品類和發(fā)運量。深度研究鐵路運輸相關(guān)政策，優(yōu)化作業(yè)標準、壓縮作業(yè)時間，不斷提升該專用線車皮滿載率。強化攀鋼內(nèi)外部對標，優(yōu)化機車“三大件”維護、檢測等業(yè)務(wù)，降低油耗等指標。同時，全面修訂鴻艦公司鐵路專用線及其業(yè)務(wù)作業(yè)標準，明確鐵路安全規(guī)定，強化鐵路線路巡檢，確保安全行車，提升本質(zhì)化安全。

一系列創(chuàng)新性措施，拓展了工作思路，也帶來一系列新變化。目前，鴻艦公司鐵路專用線單月發(fā)運量從6萬噸增長到10萬噸，70噸車皮裝載率保持在69.5噸。攀鋼釩格里坪鐵路專用線運輸品類，從運輸煤，拓展到運輸?shù)V石和鋼材。石灰石礦鐵路專用線石灰粉裝載率從88%提升到96%，帶動運費、局停時等指標進一步降低。下一步，攀鋼將持續(xù)依托西部物聯(lián)物流專業(yè)化管理和運營優(yōu)勢，充分釋放內(nèi)部鐵路專用線物流資源潛力，降低運營成本，提升創(chuàng)效能力。