針對目前中國新能源產(chǎn)品在海外被指責為依靠補貼大量出口，商務部新聞發(fā)言人何亞東16日表示，中國新能源產(chǎn)品廣受歡迎是企業(yè)“拼”出來的，不是政府“補”出來的。中國新能源市場是充分競爭的，通過優(yōu)勝劣汰、大浪淘沙不斷涌現(xiàn)出優(yōu)質(zhì)企業(yè)和產(chǎn)品。

在當日舉行的商務部例行新聞發(fā)布會上，何亞東說，從20多年前開始，中國企業(yè)就在新能源領域持續(xù)進行研發(fā)投入和產(chǎn)業(yè)布局，通過激烈市場競爭，形成了自己的獨有優(yōu)勢，包括技術創(chuàng)新優(yōu)勢、產(chǎn)供鏈優(yōu)勢、市場生態(tài)優(yōu)勢。

產(chǎn)業(yè)補貼政策源于美歐，世界各國普遍采用。何亞東表示，中國的產(chǎn)業(yè)補貼政策主要是引導性的，嚴格遵守世貿(mào)組織規(guī)則，始終堅持公平、透明、非歧視原則，只要在華經(jīng)營的企業(yè)都可以平等享受。中國不存在世貿(mào)組織所規(guī)定的禁止性補貼，相關補貼政策已及時全面向世貿(mào)組織通報。反觀美歐，近年來補貼力度顯著加大，且?guī)в写罅颗潘?、歧視性做法，給中國產(chǎn)品進入相關市場設置重重障礙，是典型的保護主義做法，違反了世貿(mào)組織基本原則。

“中國新能源產(chǎn)業(yè)對全球是貢獻，不是威脅?！焙蝸問|表示，中國優(yōu)質(zhì)的新能源產(chǎn)品豐富了全球供給，推動了綠色低碳進程，有助于實現(xiàn)巴黎協(xié)定目標。

據(jù)估算，每輛新能源汽車每年減碳約1.66噸，中國2023年出口120萬輛新能源車，每年可減碳約200萬噸。何亞東說，中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進了綠色、數(shù)字、人工智能等技術的廣泛應用和產(chǎn)業(yè)化，并不斷催生新的技術，為全球經(jīng)濟發(fā)展增添了新動能。中國新能源產(chǎn)品性價比高、質(zhì)量好、功能強，深受消費者青睞。中國出口歐洲的電動汽車價格，低于歐洲本土同類車型，但仍比國內(nèi)售價高一到兩倍，利潤可觀，根本不存在傾銷。

“總的來看，中國的新能源產(chǎn)業(yè)有力推動了全球綠色轉(zhuǎn)型、有力促進了全球技術和產(chǎn)業(yè)進步、有力增進了各國消費者福祉。”他說。