5月11日，馬鋼首款低碳汽車用鋼成功下線，在鋼鐵行業(yè)EPD平臺已發(fā)布的EPD碳足跡基礎(chǔ)上進(jìn)一步降碳30%以上，標(biāo)志著馬鋼已具備低碳汽車板生產(chǎn)能力，在綠色低碳制造方面再邁關(guān)鍵一步。

當(dāng)前，我國汽車工業(yè)正式邁入了全球化發(fā)展新紀(jì)元。2023年，我國汽車出口首次躍居全球第一。為落實國家“雙碳”目標(biāo)，響應(yīng)歐盟碳關(guān)稅法規(guī)CBAM要求，汽車主機(jī)廠對于低碳汽車用鋼的需求日趨強(qiáng)烈。馬鋼深入踐行低碳發(fā)展戰(zhàn)略，開展冶金工藝技術(shù)創(chuàng)新，努力為客戶打造綠色、低碳的汽車板產(chǎn)品。

2023年12月26日，馬鋼與奇瑞共同組建的汽車用鋼再生材料聯(lián)合實驗室正式掛牌?！熬C合考慮試制牌號的代表性，不同工藝流程的減碳潛力，從產(chǎn)品試制到客戶端零件應(yīng)用驗證全流程評估，我們選擇了奇瑞自制件用鍍鋅高強(qiáng)鋼DP600作為首個低碳汽車板試制牌號?！瘪R鋼技術(shù)中心主任劉永剛介紹說，本次低碳汽車板產(chǎn)品試制從工藝設(shè)計到產(chǎn)品下線，歷時8個月，形成了“高轉(zhuǎn)爐流程+大廢鋼比”減碳路徑。

在公司碳中和辦公室、制造管理部及研產(chǎn)銷各單元的共同努力下，馬鋼以全流程極致降碳為技術(shù)核心開展試制方案設(shè)計，經(jīng)過多次技術(shù)論證和制造能力評估，在現(xiàn)有高爐-轉(zhuǎn)爐工藝流程基礎(chǔ)上，選擇碳排放最低的爐機(jī)組合，通過全流程極致廢鋼比、物料用能的結(jié)構(gòu)調(diào)整及技術(shù)優(yōu)化、工序極致能效與節(jié)能減碳、使用綠色運輸和綠色能源等一系列舉措，最終實現(xiàn)了噸鋼降碳30％以上。

作為連續(xù)多年蟬聯(lián)國內(nèi)出口量第一的汽車企業(yè)，奇瑞對關(guān)系到全球化發(fā)展的低碳汽車用鋼尤為關(guān)注。“通過高爐、轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)工藝實現(xiàn)降碳30%非常不容易，希望未來能和馬鋼共同圍繞全球化進(jìn)程，把低碳汽車板推向全世界?！逼嫒鹌嚬こ碳夹g(shù)研發(fā)總院材料研究院部長吳貴根對雙方的合作充滿了期待。此批低碳汽車用鋼生產(chǎn)中使用的廢鋼有2.8噸來自奇瑞的沖壓工序，充分展現(xiàn)了雙方在探索低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)方面的深度合作。

近年來，馬鋼堅決扛起“雙碳”政治責(zé)任，全面導(dǎo)入碳管理體系，先后獲得2023年中國工業(yè)碳達(dá)峰領(lǐng)跑者、2023年上市公司ESG雙碳先鋒獎，成為安徽省首家A級環(huán)境績效鋼鐵企業(yè)，已先后發(fā)布低碳車輪、低碳型鋼產(chǎn)品。