下游數(shù)據(jù)：

  據(jù)交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年1月我國公路水路交通固定資產投資近1436億元，同比增長0.1%。其中公路建投資達1343億元，同比增長0.9%；內河建設投資達45億元，同比下降5.1%；沿海建設投資達44億元，同比下降14%。據(jù)中國國家鐵路集團有限公司統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年1月全國鐵路固定資產投資完成398億元，同比下降4.8%。

蘭格點評：

  去年四季度以來，國內“穩(wěn)增長”政策力度不斷加大，市場普遍預期基礎設施建設將再次成為穩(wěn)定經(jīng)濟的主要抓手，對于國內鋼材市場而言，基建投資也成為關注的焦點，那么開年以來基建“鋼需”成色如何？筆者將主要從兩方面來闡述。

  其一，從基建投資的角度來看，今年首月公路水路交通固定資產投資1436億元，同比增長0.1%；就單月投資額來看，今年首月公路水路交通固定資產投資額是2017年以來的開年首月最高，同時也體現(xiàn)了“穩(wěn)增長”在公路及水路交通領域正在加快落地的態(tài)勢。但與此同時，傳統(tǒng)的鐵路投資并不樂觀，今年首月鐵路固定資產投資完成398億元，同比下降4.8%；單月比較來看，低于去年同期，但高于2019年同期，表明了鐵路投資領域恢復較為緩慢。

  其二，從資金流向的角度來看，去年下半年以來財政部加快地方政府專項債券發(fā)行節(jié)奏，同時也提前下達地方政府專項債券額度，據(jù)財政部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年首月新增地方政府債券5837億元，其中一般債券993億元，專項債券4844億元；從新增一般債券資金投向來看，1月份新增一般債券主要用于交通基礎設施257.55億元，社會事業(yè)221.91億元,市政建設212.98億元，農林水利139.78億元，生態(tài)環(huán)保45.54億元，其他115.50億元；從新增專項債券資金投向來看，1月份新增專項債券分別用于市政及產業(yè)園區(qū)基礎設施1653.55億元，交通基礎設施1055.18億元，社會事業(yè)763.23億元，保障性安居工程646.98億元，農林水利440.61億元，生態(tài)環(huán)保168.88億元，能源、城鄉(xiāng)冷鏈物流基礎設施115.33億元，這表明“穩(wěn)增長”政策資金支持依然保持著較強的力度，資金的疊加效應正在逐步顯現(xiàn)。

  由于專項債的提前下放和年初信貸“開門紅”加持，全國各地普遍迎來了重點項目的“開工潮”和“復工潮”，但由于雨雪天氣的影響，項目工程的施工進度將受到影響，鋼材市場的下游采購需求將可能有所延緩，但基建投資將發(fā)揮托底經(jīng)濟的作用是毋庸置疑的，但同時也應該關注新增地方政府債券資金流向的可持續(xù)性所帶來的未來基建投資恢復力度的不確定性。

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